Recenze Mercedes-AMG S63 S E Performance 2024

Recenze 2024 Mercedes-AMG S63 S E Performance: Superman na kolech

Supermana buď milujete, nebo nenávidíte. Jeho nezdolnost a síla, laserový zrak, který dokáže roztavit i ten nejtvrdší kov, a schopnost létat rychlostí světla ho činí téměř nezastavitelným. Mnozí fanoušci superhrdinů považují tuto dokonalost za nudu. Osobně si ale myslím, že pod povrchem jeho nadpřirozených schopností se skrývá fascinující a dobrý člověk. A podobně to lze říct i o novém německém super sedan 2024 Mercedes-AMG S63 S E Performance.

Specifikace modelu S63 vypadají jako z nějakého exotického supersportu: 4.0-litrový twin-turbo V8 s výkonem 791 koní a točivým momentem 1,055 lb-ft, a zrychlení z nuly na 60 mph za 3.3 sekundy. Pokud se ponoříte hlouběji do jeho vlastností, zjistíte, že má i další super schopnosti, jako je možnost jezdit pouze na elektrický pohon. S63 také disponuje volitelným zábavním systémem pro zadní sedadla, který by většinu domácích kino souprav učinil bezradnými. V komiksovém světě by byl S63 považován za příliš silný, až nudný.

Automobiloví nadšenci by mohli mít podobný názor. S ohledem na vrstvy složité a drahé technologie, která S63 pohání, byste mohli mít dojem, že je odtržený od řidiče. To ale není pravda. S63 je jedním z nejlepších velkých aut, které jsem kdy řídil, a to díky jeho vynikajícímu sportovnímu charakteru, který se skrývá za technologickým povrchem.

Moje první jízda s hybridním vrtulníkem Mercedesu mě skutečně ohromila, protože jsem nebyl příliš nadšený z většiny nových produktů značky, včetně modelů s logem AMG. Posledním novým AMG, které jsem řídil, byl SL43, což byl čtyřválcový roadster. A i když byl zcela v pořádku, postrádal dramatiku, kterou by stejná značka měla mít, a také kvalitu interiéru, kterou očekávám od jakéhokoli vozu s třemi hvězdami. Byl jsem tudíž skeptický k zadání hybridu s novým S63. Ale byl jsem velmi špatně informovaný.

Přestože si nemyslím, že tato generace třídy S je tak atraktivní jako předchozí model, můj testovací S63 obracel hlavy na každém kroku. Vypadalo velmi zvláštně díky Designo Graphite Metallic laku, 21-palcovým černým kolům s centrálními zámky a impozantním rozměrům. Nechtěl bych zaměňovat hrdiny DC, ale mohlo by být nechybné, když se chce Bruce Wayne dostavit na nějakou luxusní akci. I když bych si vybral jinou barvu – Mercedes má k dispozici nádherné odstíny modré a zelené – nebylo možné popřít přítomnost grafitového S63. Vypadalo to nebezpečně.

Červený interiér doplněný o decentní šedou barvu byl jistě volbou, ale já jsem byl spokojen. I když jsem si připadal, jako bych seděl v jedné z kapes Eddieho Murphyho, bylo to alespoň zajímavé. Ale můžeme jako společnost prosím přestat používat klavírní černý rám? Tento S63 měl „Plynulé linie“, které evokovaly 20. léta Art Deco, což je skvělé, ale lesklý černý plast vypadá prostě levně, cítí se levně a přitahuje olejové otisky prstů. Do výkonového sedanu za více než 200 000 dolarů rozhodně nepatří. Navíc existuje krásná dřevo-walnutová možnost s těmito samými plynulými liniemi. Tu bych si zvolil místo toho. Zbytek kabiny je krásný, i když je trochu příliš zaměřený na technologii. Když dokážete ignorovat obrazovky, každý povrch a materiál je příjemný na dotek a používání, a činí vás a vaše spolucestující jako milion dolarů.

Možná, že si vaši spolucestující při jízdě nebudou moci užít luxusní interiér, když se jejich hlavy opírají o opěrky. Zde je to, co udělat: přepněte se přes příliš mnoho jízdních režimů S63, až najdete Sport nebo Sport+ – to díky tomu dodá sílu jak 4.0-litrovému V8, tak elektrickému motoru — sešlápněte pedál a sledujte, jak se vaši spolucestující blednou. Mercedes uvádí 0-60 za 3.3, ale ve skutečnosti je to zřejmě rychlejší, než to zní, protože sešlápnutí S63 na podlahu připomíná pocit, jako byste byli připoutáni k kožené raketě. Je to však zvláštní pocit, protože uvnitř je tak ticho a pohodlně, že se cítíte pouze s jeho guráže, bez slyšitelné nebo fyzické dramatiky, kterou byste očekávali od takového rychlého vozu.

Taková epic performance může vypadat jako ústřední prvek osobnosti S63, a pro mnohé to tak bude. Nicméně S63 má hlubší a smysluplnější vlastnosti, které ocení jen skuteční auto nadšenci. Nikdy jsem neřídil nic tak velkého, co by se tak dobře ovládalo. Nejenže je přesnost přední části vynikající, ale také samotný pocit řízení. Není to moc živé, ale má přesně ten správný váhu, přičemž dost hmotnosti, aby se cítilo velmi podstatně, avšak ještě natolik, aby se to cítilo luxusně. Co je ještě důležitější, tato váha se krásně zvyšuje, jakmile přidáte do řízení, což poskytuje vynikající pocit z centra a skvělou orientaci, i když nejste schopni cítit silnici pod sebou. Žádná BMW 7 Series nebo Audi S8, které jsem kdy řídil, se s touto úrovní preciznosti řízení nemůže měřit. Ačkoli si nemyslím, že S63 by mohl konkurovat v menším autě jako BMW M5 nebo Cadillac CT5-V Blackwing na závodní dráze, byl by určitě blíže, než si myslíte.

Díky kombinaci této výborné přesnosti s vyváženým, téměř neochvějným podvozkem máte recept na vynikající sportovní sedan, bez ohledu na technologie nebo hmotnost – S63 váží impozantních 5,720 liber. Najděte klikatou část silnice a S63 ji projede jako BMW M3 Competition. Dobře, AMG nasazuje spoustu triků na to, aby vyrovnalo tuto hmotnost, jako jsou aktivní protirolovací tyče, nastavitelné vzduchové odpružení, které samo vyrovnává vůz při zatáčení, a zadní řízení. Přesto to nevypadá jako technologické varhanství. Celá ta technologická magie se vytrácí do éteru nadšené jízdy a stává se z toho báječně cítící sportovní vůz.

Avšak existuje penalizace za to skvělé ovládání. I když je to třída S, S63 se skutečně nechová jako jeden. Je to tvrdší a méně rafinovaný, než jakýkoli S-Class, který jsem kdy řídil. To neznamená, že to není pohodlné – je to skvělé na každodenní jízdu – ale hrdě nosí značku AMG, neboť se spíš cítí jako sportovní sedan než luxusní. To se mi líbí, ale mám pocit, že typickým zákazníkům třídy S to nebude vyhovovat. Je to velký luxusní sedan pro lidi, kteří jezdí v sportovních vozech se dvěma sedadly, když právě nezavezou svou rodinu.

Jaké jsou silné a slabé stránky S63? Nemám čas, abych infračerveně vyjmenoval všechny jeho silné stránky. O jeho absurdní výkonu a řízení jako sportovního vozu nelze pochybovat. Sedadla jsou nádherná, komfortní jako gauč a podporující jako závodní sedačky. A mluvě o opěrce, sedadla mají nejlepší a nejrychleji se nastavující bederní oporu, jakou jsem kdy zažil. Je nastavena pomocí grafu linie na dotykové obrazovce, díky čemuž můžete přesně určit, kde chcete podporu pro záda a jak moc, a okamžitě se upraví.

Zadní sedadla jsou ohromná, s luxusním sezením pro zadní sedadlo pasažera, sklápěcími skladovacími stoly a zkušenostmi s masážemi. A aby to ladilo se supermanovskou tematikou, úžasné digitální světlomety promítají na silnici jako laserové oči Clarka Kenta. Mohou na ulici malovat světelné obrazy a dělají úžasné světelné show při odemykání, zamykání a startování vozu. Je to opakovaně úžasné, vždy, když to vidíte.

Ale AMG S63 není bezchybné. Věci, jako například trochu trhané proježdění při každém řazení z první na druhou rychlost, se mohou odpustit jeho skvělému ovládání, ale existuje několik oblastí, které se odpustit nedají. Všiml jsem si podivně tvrdého řazení, které je neuvěřitelně nepříjemné, a nedokázal jsem ho zastavit. To se dělo ve všech jízdních nastaveních, ať už samo nebo s mým podílem pomocí páček měničů. A v sedanu, jehož cena činí čtvrt milionu dolarů, je to frustrující. Také je interiér příliš “technologicky pokrokový”, až je to zdrcující, a mnoho dotykových ovládacích prvků je matoucích. Ale to je zdaleka vše.

Co se týče funkcí, možností a konkurence u modelu Mercedes-AMG S63, jak asi víte, s cenou startující nad 190,000 dolarů, v seznamu standardních vybavení není mnoho chybějících položek. Většina volby se týká barev a stylu. Například můžete mít volant potažený jen kůží, kůží a mikrovláknem, nebo kůží a uhlíkovými vlákny. Standardní vybavení zahrnuje všechny absurdní luxusy, které byste očekávali: ohřívaná, chlazená a masážní přední sedadla, obrovský panoramatický střešní systém, řízení teploty v čtyřech zónách, samo vyrovnávající vzduchové odpružení a nádherná kola.

Nabízí se také několik dalších vylepšení, ale převážně pro pasažéry vzadu, jako několik různých balíčků pohodlí a zábavy na zadních sedadlech, které pozměňují sedadla a obrazovky vzadu, a surround sound systém Burmester. Tento testovací vůz byl s posledním provozován, a byl skvělý. Existuje také možnost chladničky na zadních sedadlech za cenu 1,100 dolarů, což se vzhledem k celkové ceně rozhodně vyplatí. Můj testovací vůz ji neměl, což byl zklamání, protože bych rád přivedl k životu moje děti tím, že bych jim nechal pít studené nápoje vzadu. Naštěstí jsou zadní držáky na poháry vyhřívané a chladné.

Pokud jde o konkurenci, myslím, že je S63 v současné době ve vlastní třídě. BMW 760i je rychlé a používá motorizaci M divize, ale není to pořádná Mka a nemůže konkurovat úrovni výkonu a řízení S63. Audi S8 je velmi rychlé, ale je také pohodlnější a uvolněnější než absolutně šílený S63. Nic jiného s těmi rozměry není tak rychlé a vzrušující. Porsche Panamera Turbo S E Hybrid je snad nejblíž, pokud jde o hardware a celkového ducha, ale to je v menší velikosti než tento Mercedes.

Spotřeba paliva

Vyhýbám se pokušení napsat jen „LOL“, protože i se svým hybridním uspořádáním je AMG S63 náročným vozidlem. EPA zatím nemá oficiální údaje o novém S63 ani Mercedes. Nicméně jsem viděl průměr kolem 19.6 mpg, což považuji za docela slušné, co má více než 1,000 lb-ft točivého momentu. Skutečně ale záleží na úspoře paliva, když cena vozu převyšuje cenu mnoha domů ve Spojených státech?

Hodnota a závěr

Je někdy těžké posoudit hodnotu auta s cenou přes 250,000 dolarů. Avšak 2024 Mercedes-AMG S63 S E Performance považuji za docela slušnou hodnotu. Ano, stojí téměř tolik, kolik můj dům. Ale je to také víc, než kdy potřebuji. Má vnitřní luxus Bentley, výkon Lamborghini Huracán, dostatek technologií, aby byl Lex Luthor žárlivý, a čtyři místa první třídy s dostatečným kufrem na několik kufrů.

S63 S E Performance je možná nejzazší schopný vůz, jaký jsem kdy řídil. Vyniká ve spoustě oblastí, že se skutečně cítí jako čtyřkolový Superman: je neuvěřitelně rychlý, úžasně atletický a dokonce má laserové oči. Nicméně pod veškerými technologickými schopnostmi se ukrývá Clark Kent a srdce opravdového sportovního sedanu.